Toyota Motor ve Idemitsu Kosan, tamamen katı hal bataryalarının seri üretimini ilerletmek için stratejik bir ortaklık kurdu. Elektrikli araçlar (EV’ler) önem kazanmaya devam ettikçe, batarya teknolojisi de geliştirme çabalarının merkezinde yer alıyor. Katı hal aküleri, geleneksel sıvı elektrolit akülerle kıyaslandığında menzil, şarj hızı ve nihayetinde maliyet açısından avantajlar vaat ederek elektrikli araçlar alanında önemli bir yenilik olarak konumlandırılıyor. Ancak bu iki endüstri devi bu vaatlerini yerine getirebilecek mi?
Satış hacmine göre dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Toyota, bu yılın başlarında katı hal akülerinde “teknolojik bir atılım” yaptığını duyurarak, bu teknolojiyle ilgili uzun süredir devam eden dayanıklılık sorunlarını araştırmaya ve ele almaya kararlı olduğunun sinyalini verdi.
Japonya’nın en büyük ikinci petrol rafinerisi olan Idemitsu Kosan, Avustralyalı bir lityum geliştiricisi olan Delta Lithium’a yatırım yapmış olmasıyla elektrikli araç dünyasına yeni katılan bir şirket değil. Şirket, Toyota’nın mobilitenin geleceğine yönelik vizyonuyla uyumlu olarak elektrikli araç batarya tedarik zincirleriyle aktif bir şekilde ilgileniyor.
Yakın zamanda yaptıkları ortak açıklamaya göre, ortaklık 2027-28 yılına kadar yeni nesil katı hal bataryalarını ticarileştirmeyi ve ardından hızlı bir şekilde tam ölçekli seri üretime geçmeyi hedefliyor. Planlarının gerçekleşmesi halinde elektrikli araç meraklıları, katı hal bataryalarıyla donatılmış araçların 1.200 kilometrelik etkileyici bir menzil ve sadece 10 dakikalık kayda değer bir şarj süresi sunmasını bekleyebilirler. Teknolojinin mevcut durumu göz önüne alındığında bu iddialar kulağa neredeyse gerçek olamayacak kadar iyi geliyor. Özellikle, bu gelişmiş bataryalarla ilişkili kayda değer maliyet önemli bir engel olmaya devam etmektedir. Faydaları ortada olsa da, fiyat etiketi önemli bir zorluk teşkil ediyor.
İşbirliğinin odak noktası, elektrikli araçlar için yüksek kapasite ve çıktı sağlama potansiyelleriyle bilinen sülfit katı elektrolitler etrafında dönüyor. Bu elektrolitler, yumuşaklıkları ve yapışkanlıkları ile karakterize edilir ve bu da onları seri pil üretimi için uygun hale getirir. İşbirliğinin ilk aşaması, bu sülfit katı elektrolitlerin geliştirilmesine odaklanacak ve büyük ölçekli bir pilot tesisin kurulmasıyla sonuçlanacak. Sonraki aşamalarda bu tesiste seri üretime geçilecek ve Toyota bu bataryaları elektrikli araçlarına entegre etmeyi planlıyor. Son aşama, tam ölçekli seri üretim ve ticarileştirmenin kapsamlı bir şekilde araştırılmasını gerektiriyor ve elektrikli araç akü teknolojisinde önemli ilerlemelerin önünü açıyor.
